Infografis
Suara.com - Penjualan kendaraan listrik (EV) di seluruh dunia mengalami fluktuasi yang cukup signifikan pada tahun 2024.
Di saat pasar Amerika Serikat dan China mencatat pertumbuhan yang kuat, beberapa negara di Eropa justru melaporkan penurunan, dengan penjualan di Jerman turun 28 persen dan Australia mencatat penurunan serupa.
Kini, tampaknya giliran Jepang mengalami kemerosotan, dengan penjualan EV anjlok hingga 33 persen, menandai penurunan pertama dalam empat tahun, menurut laporan Carscoops.
Hanya 59.736 unit EV yang terjual, menjadikan EV kurang dari 2 persen dari total penjualan kendaraan di negara tersebut.
Baca Juga: Wuling Berikan Program Khusus untuk Pembelian Mobil Listrik di Awal Tahun
Nissan Motor, yang mendominasi setengah dari pasar EV di Jepang, mengalami penurunan besar dengan penjualan jatuh 44 persen menjadi 30.749 unit – terendah sejak 2021.
Toyota juga tidak jauh lebih baik, meskipun ada peningkatan penjualan 10 persen untuk bZ4X mereka.
Mitsubishi Motors mencatat penurunan mengejutkan sebesar 64 persen dalam penjualan EV, sementara Honda e dihentikan produksinya dan tidak akan mendapatkan penerus.
![Honda e: mobil listrik Honda tengah diisi ulang atau recharging. Sebagai ilustrasi [Honda].](https://media.suara.com/pictures/653x366/2022/10/13/55188-honda-e-honda-usa-suaradotcom.jpg)
Penyebab utama penurunan ini adalah keberadaan kendaraan hibrida. Jepang masih setia pada kendaraan hibrida mereka yang menawarkan efisiensi bahan bakar tanpa harga yang lebih tinggi seperti EV.
Ditambah dengan infrastruktur yang terbatas, banyak konsumen yang belum siap beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik.
Baca Juga: Jadi Target! Grab & BYD Siap Banjiri Mobil Listrik di Indonesia
Di tengah kemerosotan ini, produsen otomotif asing melihat peluang. BYD, raksasa EV asal China, mencatat peningkatan penjualan sebesar 54 persen, didorong oleh kesuksesan sedan Seal dan Dolphin EV yang terjangkau, dengan harga mulai dari 2,99 juta yen.
Sementara penjualan BYD masih di bawah Nissan, penjualannya kini mencapai 40 persen dari Tesla, yang tetap menjadi merek EV impor teratas di Jepang.
Hyundai dari Korea Selatan juga mencatat kemajuan dengan penjualan EV naik 24 persen berkat pembaruan pada lineup Ioniq 5 mereka dan rencana untuk EV yang lebih kecil dan ramah anggaran pada tahun 2025.
Meskipun produsen otomotif Jepang menjadi pionir dalam teknologi hibrida, respon lambat mereka terhadap tren EV terbukti merugikan.
Merek-merek asing kini mengisi celah tersebut dengan menawarkan model yang kompetitif baik dari segi harga maupun teknologi.
