Infografis
Suara.com - Toyota mencuri perhatian di Tokyo Auto Salon 2025 dengan memperkenalkan prototipe GR Yaris bermesin tengah.
Mobil ini dijadwalkan untuk debut balap musim panas ini dan ditenagai oleh mesin baru Toyota, 2.0-liter turbocharged empat silinder dengan kode G20E.
Meskipun fokus utama prototipe ini adalah motorsport, tata letak AWD bermesin tengah telah memicu spekulasi tentang model produksi masa depan yang dikabarkan sebagai penerus MR2 yang telah lama ditunggu-tunggu.
Selama konferensi pers di acara Tokyo, Toyota berbagi beberapa detail menarik tentang pengembangan prototipe dan potensinya di masa depan.
Baca Juga: Berburu Velg Mobil Bekas, Awas Jangan Tertipu Tampilan Cantiknya
Presentasi yang dipimpin oleh Yuta Tomikawa menampilkan presiden Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, dan tiga pembalap Rookie Racing yang menjelaskan secara rinci tentang GR Yaris M Concept dan mesin barunya.
![Sebuah Toyota MR2 diparkir di St Petersburg, Rusia pada 2015 silam. [Shutterstock]](https://media.suara.com/pictures/653x366/2019/08/27/45463-sebuah-toyota-mr2.jpg)
Pada suatu titik dalam diskusi, pembalap Rookie Racing, Hiroaki Ishiura, memberikan komentar yang menarik, "Yah, ini mid-ship, jadi saya pikir ini akan menjadi MR-sesuatu." Komentar ini memicu spekulasi lebih lanjut tentang masa depan model ini.
Daisuke Toyoda, putra dari Akio Toyoda (alias Morizo) dan pembalap Rookie Racing, menanggapi bahwa ini hanyalah harapan mereka dan tidak terkait dengan keputusan perusahaan.
Meskipun begitu, harapan akan model produksi tetap ada di benak para pembalap dan insinyur.
Dalam presentasi terpisah berjudul "Building Better Cars Starting from Motorsports," insinyur dan pembalap Toyota Gazoo Racing menjelaskan alasan di balik tata letak bermesin tengah dan berbagi detail pengembangan model ini, menyoroti inovasi motorsport yang terkait.
Baca Juga: Klub Mobil Daihatsu Dari Berbagai Model Numplek di Akhir Pekan
Naohiko Saito, salah satu Chief Engineers di Toyota Gazoo Racing, mengakui bahwa ia adalah orang yang mencetuskan ide untuk memindahkan mesin ke belakang.
Data dari balapan dengan pengaturan AWD bermesin depan mengungkapkan momen di mana mobil menjadi tidak responsif hingga roda mendapatkan traksi kembali.
Ini mendorong Saito untuk mengusulkan transisi ke tata letak AWD bermesin tengah yang lebih seimbang, yang akan memindahkan pusat gravitasi ke poros belakang.
Menurut insinyur dan pembalap profesional, tata letak baru ini menghilangkan masalah yang sebelumnya disebutkan, secara signifikan meningkatkan kelincahan dan ketajaman penanganan model.
Prototipe awal yang dilengkapi dengan mesin tiga silinder 1.6 liter akhirnya mengarah pada GR Yaris M Concept dengan unit empat silinder 2.0 liter baru.
Hiroaki Ishiura menyebutkan bahwa prototipe bermesin tengah tidak menunjukkan understeer dan memberikan pengalaman berkendara yang nyaman.
Ia juga mencatat pengalaman yang unik mendengar suara dan getaran mesin dari belakang, sesuatu yang semakin jarang pada mobil sport modern karena regulasi kebisingan yang lebih ketat.
Pembalap lain pada panel tersebut menggambarkan prototipe ini sebagai sesuatu yang sangat menarik, menambahkan bahwa mereka tidak sabar menunggu model produksi tiba.
Yasuo Hirata, seorang mekanik dari departemen teknis Toyota, menyatakan bahwa model produksi bermesin tengah ini "masih dalam tahap awal perencanaan dan pengembangan" dan ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan, terutama pada pendinginan dan manajemen panas untuk sistem penggerak.
Dengan semua petunjuk ini, harapan akan kembalinya Toyota MR2 sebagai mobil sport AWD bermesin tengah semakin kuat.
Model produksi ini, yang mungkin terinspirasi oleh konsep FT-Se listrik penuh, dikabarkan akan debut pada tahun 2026. Kita tunggu saja bagaimana kelanjutan dari proyek ambisius ini.
