Infografis
Masalah ini menyoroti perbedaan kunci antara sistem ACC 48-volt Tesla dan baterai 12-volt yang ditemukan di sebagian besar EV. Sementara EV yang mati dengan baterai 12-volt yang mati bisa dihidupkan kembali dengan kabel jumper, baterai ACC Cybertruck lebih kompleks.
Sistem tambahan Tesla Cybertruck yang mati berarti tidak ada cara mudah untuk mendapatkan kembali akses atau fungsionalitas, meninggalkan pemilik dalam keadaan terdampar.
Masalah mati total Tesla Cybertruck hanyalah yang terbaru dari serangkaian kesalahan dan cacat desain yang telah mengganggu kendaraan paling ambisius Tesla.
Dari recall motor wiper kaca depan hingga laporan kegagalan subframe, produksi awal Cybertruck menyoroti risiko mengutamakan desain mutakhir daripada kontrol kualitas.
Sementara inovasi Tesla mendorong batasan, ini juga memperkenalkan kerentanan. Bagi pemilik seperti Brane, Tesla Cybertruck yang mati total adalah pengingat nyata bahwa teknologi futuristik masih perlu memberikan keandalan.
