Infografis
Suara.com - Kawasaki tidak pernah berhenti menggemparkan dunia otomotif dengan inovasi terbarunya. Setelah sukses dengan generasi pertama sepeda motor hybrid mereka, Ninja 7 Hybrid dan Z7 Hybrid, kini Kawasaki sedang mengembangkan model Versys dan Eliminator yang juga akan mengadopsi teknologi serupa.
Cycleworld mengunkap pengembangan motor baru ini melalui aplikasi paten yang diajukan oleh Kawasaki.
Paten tersebut secara spesifik membahas masalah rumit tentang cara mengemas tidak hanya satu, tetapi dua sistem penggerak dan reservoir energi mereka (baterai dan tangki bahan bakar) dalam ruang terbatas dari rangka sepeda motor.
Untuk pengembangan Versys dan Eliminator, paten menunjukkan bahwa Kawasaki telah memutuskan untuk memikirkan kembali tata letak komponen-komponen tersebut agar lebih sesuai dengan bentuk dan kebutuhan motor.
Baca Juga: Yamaha Harus 'Sungkem' ke Kawasaki, 2 Motor Ini Sudah Dibekali Turbo
Ini berbeda dengan Ninja 7 Hybrid dan Z7 Hybrid, yang sudah lebih dulu dikembangkan di mana keduanya berbagi rangka mirip, tangki bahan bakar, dan powertrain yang identik.
Masalah pengemasan semua komponen tersebut dipecahkan dengan memasukkan baterai hybrid dan elektronik terkait ke dalam kotak di bawah tempat duduk pengendara.
![Kawasaki Versys 1000 SE saat diajak touring [Kawasaki].](https://media.suara.com/pictures/653x366/2020/10/30/31622-kawasaki-versys-1000-se-2.jpg)
Untuk model Kawasaki Versys dan Eliminator yang direncanakan, paten Kawasaki menunjukkan bahwa perusahaan berniat menggunakan mesin paralel-twin 451cc yang sama, dibantu oleh motor listrik yang dipasang di atas gearbox, seperti model Ninja 7 dan Z7 Hybrid yang ada.
Angka “7” tidak mewakili kapasitas mesin seperti biasanya, tetapi kinerja setara yang disampaikan oleh powertrain hybrid—yang Kawasaki masukkan ke dalam kelas yang sama dengan motor 700cc.
Pada kenyataannya, model saat ini menghasilkan kombinasi 44 lb.-ft. dan 69 hp ketika powertrain listrik dan ICE bekerja bersama-sama, dan versi Versys dan Eliminator tambahan kemungkinan akan mendekati angka tersebut.
Baca Juga: Dekengan Pusat Memang Beda, Gus Iqdam Kendarai Moge yang Nilainya Nyaris Rp 1 Miliar
Perbedaan pada motor masa depan terletak pada rangka mereka serta posisi elektronik dan baterai.
Dengan seluruh pekerjaan pengembangan keras pada powertrain hybrid sudah selesai, termasuk kemajuan seperti transmisi semi-otomatis tombol tekan dan kemampuan untuk beroperasi dalam berbagai mode termasuk hanya listrik, masuk akal bagi Kawasaki untuk menerapkannya ke sebanyak mungkin model berbeda.
