Infografis
Dalam kasus Suzuki, tindakan curang dibatasi pada satu model saja: versi LCV dari generasi sebelumnya Alto yang diproduksi antara 2014 dan 2017.
Suzuki menemukan bahwa jarak berhenti yang tercantum pada tes pengereman lebih pendek dari pengukuran sebenarnya.
Menurut perusahaan, tekanan yang diterapkan pada pedal rem selama pengujian tidak seintensif yang diperlukan agar hasilnya memenuhi standar hukum.
Untuk memenuhi tenggat waktu, mereka menyesuaikan angka-angka, dengan asumsi kendaraan akan berkinerja lebih baik dalam pengujian yang menyeluruh.
Otoritas Jepang sekarang akan melakukan investigasi di lokasi di tempat perusahaan-perusahaan tersebut untuk mengkonfirmasi kepatuhan model yang terpengaruh dengan regulasi.
