Infografis
Suara.com - Nissan pernah menjadi pelopor di bidang kendaraan listrik (EV), tetapi sekarang sedang berusaha untuk mengejar ketertinggalan dari para pesaingnya.
Salah satunya di sektor baterai. Dilansir dari The Drive, Nissan kini bertujuan untuk menjadi salah satu yang pertama memanfaatkan baterai solid-state yang sangat padat energi.
Lebih jauh lagi, Nissan percaya bahwa mereka dapat mencapai tujuan ini lebih cepat daripada Toyota, yang merupakan salah satu pendukung teknologi baterai.
Nissan membuat pengumuman ini pada hari pada saat pembukaan pabrik baterainya di Yokohama
Baca Juga: Banyak yang Belum Tahu, Ini Fungsi Rack Steer pada Mobil
Lokasi ini akan menjadi tempat Nissan mengujicobakan jalur produksi untuk baterai solid-state, yang diharapkan akan tersedia secara komersial pada tahun keuangan 2028.
![Nissan LEAF with zero emissions saat drifting [YouTube: Nissan Asia and Oceania].](https://media.suara.com/pictures/653x366/2019/12/18/12046-nissan-leaf.jpg)
Siap jegal Toyota?
Nissan berharap dapat memproduksi prototipe baterai pertamanya pada Maret 2025. Pada April 2028, produsen mobil ini bermaksud untuk memproduksi 100 megawatt-jam baterai solid-state setiap bulannya.
Jangka waktu ini lebih pendek dan lebih ambisius dibandingkan dengan Toyota, yang merupakan salah satu pemimpin teknologi baterai solid-state pada mobil.
Toyota telah memiliki kendaraan uji coba yang beroperasi selama beberapa tahun. Sementara Nissan bertujuan untuk memulai produksi percontohan dalam waktu satu tahun, Toyota akan menunggu setidaknya tiga tahun hingga tahun keuangan 2027.
Baca Juga: Laporan Gaikindo Ungkap Penjualan Mobil di Kuartal I Seret
Selain itu, Toyota masih bungkam tentang kapasitas produksi yang diantisipasi, hanya menyatakan bahwa mereka akan memproduksi baterai yang cukup untuk sekitar 10.000 kendaraan listrik (EV) pada tahun 2030.
Sebaliknya, Nissan telah memproyeksikan bahwa mereka akan mencapai 1,2 gigawatt-jam kapasitas produksi tahunan dalam waktu empat tahun.
Rumitnya pengembangan baterai solid-state
Komersialisasi baterai solid-state telah terhalang oleh kesulitan untuk memproduksinya dengan cara yang fungsional dan dapat diandalkan dalam kondisi dunia nyata.
Meskipun sering diumumkan terobosan teknologi, paket solid-state yang praktis dan terjangkau tetap sulit dipahami.
Menjadi yang pertama mencapainya akan menempatkan Nissan pada posisi yang menguntungkan, belum lagi Honda, yang tertarik dengan kemitraan EV dengan Nissan.
Kolaborasi sebelumnya dengan General Motors tidak membuahkan hasil yang diinginkan.
