Infografis
Suara.com - Sepeda motor matik adalah salah satu kategori yang sedang tren saat ini. Populasinya berhasil menggeser dominasi motor bebek yang hadir terlebih dahulu.
Meski demikian, sepeda motor matik bukan tanpa kelemahan. Transmisinya yang menggunakan jenis CVT (continuous variable transmission), lebih membutuhkan perawatan ekstra.
Jika tidak dirawat, transmisi CVT bisa menimbulkan suara kasar dan selip. Jika selip, motor akan bergetar pada putaran rendah, atau istilahnya gredek.
Motor matik yang gredek atau bergetar ini, disebabkan karena kampas ganda tidak mampu membuat kontak yang maksimal dengan clutch housing atau mangkok kampas ganda.
![Penggantian V-belt menggunakan CVT Kit [Dok. Yamaha]](https://media.suara.com/pictures/653x366/2021/07/21/36944-rawat-cvt.jpg)
Mengutip laman Deltalube, penyebab utamanya adalah kotoran dan debu dari hasil gesekan kampas ganda itu sendiri. Saat bergesekan, material kampas ganda akan terkikis dan mengasilkan debu.
Debu dari gesekan kampas itu, sebenarnya akan diarahkan keluar dari area mangkok kampas ganda. Tetapi pada akhirnya akan terakumulasi juga, dan membuat kopling jadi selip.
Kampas ganda yang harusnya langsung bergesekan dengan besi mangkok kampas ganda, malah terhalang oleh debu sehingga jadi licin dan efeknya motor jadi bergetar karena penyaluran tenaga yang terinterupsi.
Cara mencegah terjadinya selip kopling pada motor matik sebenarnya sederhana. Yaitu membongkar area pulley belakang untuk membuka mangkok kampas ganda, dan bersihkan semua debu yang ada di dalamnya.
Baca Juga: Duet Seru Rider Perempuan dan WR 155 R di Shell bLU cRU Yamaha Enduro Challenge Bogor
Bisa juga sedikit mengampelas area kampas ganda, untuk membuang bagian kampas yang mengeras.
Cara yang lebih ekstrem adalah mengganti mangkok kampas ganda dengan versi aftermarket yang punya lebih banyak lubang.
Mangkok kampas ganda yang punya lebih banyak lubang, diyakini lebih maksimal dalam membuang debu sehingga lebih terbebas dari kopling selip. Selamat mencoba.
