Infografis
Suara.com - Selama beberapa minggu terakhir, banyak kendaraan roda dua listrik yang terbakar di India, termasuk yang dibuat oleh Ola, Okinawa, Pure EV dan Jitendra EV.
Insiden kebakaran ini telah menimbulkan kekhawatiran tentang keselamatan kendaraan listrik (EV) di negara tersebut.
Sebagian besar produsen peralatan asli (OEM) telah diminta oleh Pusat untuk secara sukarela mengambil kembali (atau menarik) kendaraan roda dua yang 'cacat'.
Dilansir dari Financial Express, Ola, Okinawa dan Pure EV dilaporkan menarik hampir 7.000 kendaraan roda dua listrik, bahkan ketika pembuat EV lainnya berkomitmen pada arahan wajib oleh menteri transportasi jalan dan jalan raya Nitin Gadkari.
Baca Juga: Benarkah BBM Oktan Tinggi Bikin Awet Mesin?
Sebagian besar ahli mengatakan bahwa insiden kebakaran EV terkait dengan baterai.
“Perusahaan EV perlu lebih mengantisipasi lingkungan di mana EV mereka akan dioperasikan, dan mengujinya dalam skenario dunia nyata alih-alih pengujian laboratorium yang dipercepat,” Aravind Kumar Chandiran, asisten profesor, Departemen Teknik Kimia, IIT Madras.
Sebagian besar kendaraan roda dua listrik di India menggunakan baterai berpendingin udara, yang menurut beberapa ahli tidak kondusif untuk iklim India.
Matter, perusahaan rintisan yang berbasis di Ahmedabad, mengklaim telah mengembangkan paket baterai EV kendaraan roda dua berpendingin cairan pertama di India.
“Fungsi pendingin udara mungkin tidak cocok untuk beragam, dan terkadang panas luar biasa, kondisi cuaca, yang berkisar dari -5 derajat Celcius hingga 50 derajat Celcius,” Mohal Lalbhai, pendiri & CEO Matter, sebuah perusahaan rintisan teknologi dalam penyimpanan energi dan ruang EV.
Baca Juga: Duet Bareng VW, Ducati Siap Menelurkan Motor-motornya di Argentina
Start-up ini akan meluncurkan sepeda motor listriknya pada paruh kedua tahun 2022, dan percaya bahwa pendingin cair, bahkan di kendaraan roda dua listrik, adalah cara untuk mengatasi masalah ini.
Lalbhai tahu ada tantangan sejauh menggunakan pendingin cair di roda dua listrik yang bersangkutan.
"Keterbatasan ruang yang tersedia di kendaraan roda dua, dan mengintegrasikan paket baterai berpendingin cairan merupakan tantangan karena Anda juga harus memasang suku cadang tambahan seperti pompa dan pendingin," dia berkata.
“Kami telah mengembangkan paket baterai internal dengan mempertimbangkan kondisi lingkungan dan penggunaan di India. Paket baterai memiliki manajemen termal yang lebih baik (daripada kebanyakan paket baterai lainnya) dan ini mencegah landasan termal di dalam sel baterai.”
Casing baterai dibuat dari bahan yang lebih konduktif termal jika dibandingkan dengan kebanyakan bahan lain yang digunakan pada kendaraan roda dua listrik lainnya. Matter telah mendukung ini dengan algoritme cerdas yang memantau suhu dan kondisi, dan mengaktifkan pendinginan saat dibutuhkan.
Meskipun pakar industri berpendapat bahwa baterai berpendingin udara yang didinginkan dapat mempertahankan kisaran suhu India jika paket baterai dirancang dengan mempertimbangkan kondisi lingkungan dan penggunaan India, Lalbhai mengatakan pendinginan cair, jika memungkinkan, dapat dipertimbangkan.
