Infografis
Suara.com - Yamaha telah meluncurkan mesin mobil bertenaga hidrogen V8 yang bakal menjadi rencana awal untuk pengembangan mesin roda dua.
Dilansir dari MCN, prototipe ini didasarkan pada mesin 5 liter dari Lexus RC F dengan Yamaha memodifikasi injektor, kepala silinder, intake manifold dan banyak lagi untuk menciptakan mesin yang memberikan lebih dari 400bhp sambil menembakkan sedikit lebih dari air sebagai emisi.
"Mesin hidrogen memiliki potensi untuk menjadi netral karbon sambil menjaga semangat kami untuk pembakaran internal tetap hidup," kata Presiden Yamaha Hidaka.
"Bekerja sama dengan perusahaan dengan berbagai bidang keahlian serta meningkatkan jumlah mitra adalah bagaimana kami ingin memimpin."
Baca Juga: Jadi Fitur Penting untuk Keselamatan Berkendara, Begini Cara Merawat Traction Control System
Akhir tahun lalu Yamaha mengumumkan bahwa bersama dengan Kawasaki mereka sedang mengeksplorasi cara untuk mengembangkan mesin hidrogen untuk aplikasi roda dua.
Sekarang Yamaha telah membuktikan bahwa mereka dapat mengubah desain bensin yang ada menjadi hidrogen, semua mata akan melihat apa yang akan mereka lakukan pada motor.
Diasumsikan bahwa contoh pertama kemungkinan akan menjadi salah satu unit supercharged Kawasaki, karena mereka sudah menjembatani kesenjangan lain yakni injeksi langsung.
Tentu saja, membuat mesin pembakaran bertenaga hidrogen tidak sesederhana menyuntikkan hidrogen ke dalam desain bensin normal.
Salah satu perubahan besar yang harus dilakukan adalah adopsi injeksi langsung, yang melibatkan menyemprotkan bahan bakar langsung ke ruang bakar.
Baca Juga: Terapkan Prokes Ketat, Daihatsu Skill Contest Berlangsung ke-30 Kalinya
Karena ruangan bertekanan, ini tak mudah dilakukan, dibutuhkan sistem injeksi yang kompleks dan kuat. Kawasaki telah menyelesaikannya dengan versi injeksi langsung bensin (PDI) dari H2 mereka.
H2 ditempatkan dengan baik untuk membuat sepeda bertenaga hidrogen, karena induksi paksa merupakan faktor penting lainnya.
Karena kebutuhan akan rasio bahan bakar / udara yang berbeda, mesin hidrogen membutuhkan lebih banyak udara daripada bensin, hampir tiga kali lebih banyak.
Mesin supercharged mencapai ini dengan mengompresi udara sebelum diumpankan ke silinder.
Sebelum Anda terlalu khawatir tentang target ramah lingkungan yang merusak sensasi berkendara pakai motor, Yamaha menekankan bahwa mereka tidak lupa betapa pentingnya hal ini.
"Saya mulai melihat bahwa mesin yang hanya menggunakan hidrogen untuk bahan bakar benar-benar memiliki karakteristik kinerja yang sangat menyenangkan dan mudah digunakan," tambah Hidaka.
"Mesin hidrogen memiliki nuansa ramah bawaan yang membuatnya mudah digunakan bahkan tanpa menggunakan alat bantu mengemudi elektronik."
"Semua orang yang datang ke test-drive muncul dengan senyum lebar di wajah mereka di akhir. Ketika saya menyaksikan ini, saya mulai percaya bahwa sebenarnya ada potensi besar dalam karakteristik yang unik untuk mesin hidrogen daripada hanya memperlakukannya sebagai pengganti bensin," pungkasnya.
