Infografis
Di dalam kabin, suara mesin sedikit sekali terdengar tapi relatif amat senyap seperti di sedan-sedan kelas menengah. Note e-Power ternyata juga memiliki 'One Pedal System' yang membuat deselerasi lebih terasa hanya dengan mengurangi tekanan pada gas, sehingga pedal rem tak perlu sering-sering ditekan.
Saat mobil berdeselerasi, sistem e-Power menangkap tenaga yang terbuang untuk mengisi tenaga baterai ion lithiumnya.
Sistem transmisi Note e-Power, di sisi lain, menggunakan girboks otomatis. Mobil perkotaan ini menyediakan tiga mode berkendara yaitu Normal, S, dan Eco. Di mode normal, terdapat dua setelan transmisi yaitu 'D' atau 'B' untuk performa dan pengereman lebih kuat lagi.
Selama beberapa kilometer itu, baru mencoba dengan gigi 'D'. Fitur lain yang terlihat dalam test drive dengan waktu luar biasa singkat itu ialah kaca spion tengah digital menggunakan kamera belakang.
Baca Juga: 4 Keunggulan Nissan Note e-Power Selain Tak Usah 'Dicolok-colok'
Note e-Power, di Jepang, merupakan mobil listrik terpopuler dan menjadi 'pembunuh' Toyota Prius yang sebelumnya paling digemari.
