Infografis
Suara.com - Pemerintah belum memutuskan apakah impor kereta rel listrik (KRL) bakal dibatalkan atau dilanjutkan. Di tengah polemik ini, beberapa pihak mengusulkan opsi lain jika impor KRL bisa dibatalkan atau setidaknya dikurangi.
Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita, menyebutkan ada opsi penerapan hybrid dalam mengatasi kebutuhan trainset atau rangkaian kereta, yakni dengan tetap mengimpor kereta dengan jumlah terbatas dan juga melakukan retrofit, yakni penambahan teknologi atau fitur baru pada kereta yang sudah ada saat ini.
Dia menambahkan kebijakan importasi harus mempertimbangkan keseimbangan antara penggunaan industri dalam negeri, penyerapan tenaga kerja, dan pelayanan transportasi publik.
"Importasi tetap ada dalam opsi, walaupun tidak prioritas (apalagi barang bekas). Kebijakan bisa berupa retrovit atau gabungan antara retrovit dan importasi," kata Menperin dikutip Selasa (7/3/2023). Dia menegaskan, rencana impor seharusnya direncanakan secara matang sehingga tidak mengganggu kelangsungan industri dalam negeri.
Baca Juga: Pemudik Lebaran 2023 Diprediksi Capai 123,8 Juta Orang, Naik 14,2 Persen
Opsi lain juga dilontarkan oleh Wakil Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menilai PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) selaku anak perusahaan PT KAI (Persero) sudah terlalu bergantung kepada impor KRL bekas asal Jepang.
"KRL bekas sudah dimulai sejak 23 tahun yang lalu. Selama itu pula, PT KAI/KCJ/KCI belum pernah membeli/investasi KRL baru sendiri, satu trainset pun," tegasnya dalam pernyataan tertulis, Minggu (5/3/2023).
Guna mengurangi kebutuhan impor, dia menyarankan porsi KRL bekas yang didatangkan dari Jepang tiap tahunnya bisa mengecil. Digantikan oleh KRL produksi INKA yang seterusnya bisa lebih digenjot.
"Sebaiknya, jika kebutuhan PT KCI 10 trainset per tahun, maka diadakan KRL bekas 8 trainset, baru dari INKA 2 trainset. Perbandingan ini makin lama komposisi barunya bertambah, karena PT INKA pun juga tidak akan bisa memenuhi kebutuhan. Misalnya 10 trainset dalam setahunnya. Karena masa produksi memerlukan waktu yang cukup," paparnya.
"Keuntungannya, setiap tahun INKA dapat order produksi KRL baru, dan kebutuhan operasi KRL PT KCI terpenuhi. Dengan memproduksi rutin KRL setiap tahun, maka diharapkan kualitas produk PT INKA juga semakin baik," imbuh Djoko.
Baca Juga: Drama Impor Kereta dari Negeri Sakura
Menurut dia, produk dalam negeri dengan aturan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) bisa bikin bangsa Indonesia mandiri dalam teknologi perkeretaapian. Namun, tetap harus tahu situasi dan kondisi pabrikan di dalam negeri.
"Impor, jangan kebablasan, kurang menghargai produk dalam negeri dan kemampuan bangsa sendiri. Sekarang masa transisi, mulailah berbenah. Impor barang bekas itu murah tapi juga harus diakhiri," pintanya.
Kontributor : Nadia Lutfiana Mawarni
