Infografis
Permintaan yang lesu untuk kendaraan listrik, yang sebagian terkait dengan perubahan subsidi negara, mendorong beberapa investor untuk mengurangi pendanaan. Pemerintah Swedia juga menolak menawarkan subsidi besar kepada Northvolt tahun lalu.
"Sejatinya, kapasitas produksi Northvolt diperkirakan akan meningkat sekitar empat kali lipat pada akhir dekade ini dari 192 GWh menjadi 1.142 GWh," menurut Benchmark Minerals Intelligence. Sekarang, Eropa harus meningkatkan ketergantungannya pada produsen baterai asing di kawasan tersebut, hingga perusahaan lokal dapat membangun kapasitas. Termasuk perusahaan China dan Korea Selatan (Korsel).
"Tiga tahun setelah US IRA, Eropa masih belum memiliki kebijakan komprehensif untuk melokalisasi produksi baterai," kata Julia Poliscanova, Direktur Senior Kendaraan & mobilitas di T&E.
Sebelumnya, pembuat truk listrik yang berbasis di AS, Nikola, mengajukan perlindungan kebangkrutan di AS bulan lalu karena industri EV yang lebih luas terus menghadapi tantangan signifikan dalam hal biaya dan peningkatan skala.
Pada tahun 2023, perusahaan Britishvolt yang berbasis di Inggris mengalami nasib serupa dengan rencana pembangunan pabrik raksasa senilai 5,1 miliar dollar AS di Inggris utara, tetapi gagal mendapatkan pendanaan yang diperlukan setelah penundaan dan lokasi tersebut.
Akhirnya dibeli oleh perusahaan Australia, yang kemudian dilikuidasi dan anak perusahaan raksasa keuangan Blackstone mengadakan pembicaraan untuk membelinya.
