Infografis
Suara.com - A. P. Moller-Maersk Group atau umum dikenal sebagai Maersk adalah konglomerat internasional yang menjalankan usaha pengiriman (shipping) yang masuk dalam daftar perusahaan raksasa berdasarkan pendapatan menurut Fortune Global 500.
Maersk biasa mengirimkan bebagai jenis barang mulai dari minyak dan gas (migas) pembuatan kapal, retail, teknologi (IT), dan banyak lainnya. Pada 2020 lalu, mereka emiliki pendapatan total sebesar 39,19 miliar dolar AS.
Meski dikenal sebagai 'pemain multi nasional', Maersk saat ini tengah mengalami masa sulit karena rugi sekitar 102,7 persen dari tahun lalu disebabkan penurunan untung hanya 84 juta dolar.
Dilansir Funding Universe dan Companies History, awalnya, grup konglomerat ini memang perusahaan pengiriman dengan nama Dampskibsselskabet Svendborg yang didirikan oleh Kapten Peter Maersk-Moller dan anaknya Arnold Peter Moller di Svendborg, Denmark tahun 1904.
Baca Juga: Kenaikan Harga Minyak Goreng Sulitkan Masyarakat, BPKN Minta Pemerintah Bergerak
Mollers membeli kapal pertama mereka yakni sebuah kapal uap bekas dengan kapasitas bobot mati 2.200 ton yang dinamai Svendborg.
A.P. Moller kemudian mendirikan perusahaan kapal uapnya sendiri pada 1912. Pada gilirannya Maersk-Moller dan anaknya berjalan bersama dalam industri kapal.
Selanjutnya, A.P. Mollerlah yang menjalankan bisnis keluarga tersebut. Sejumlah divisi dimainkan perusahaan miliknya meliputi industrial, retail, transportasi udara, dan IT.
A.P. Moller secara resmi mengadopsi nama Maersk untuk operasi pengirimannya pada tahun 1928, ketika meluncurkan layanan kapal penumpang dan kargo baru yang beroperasi antara Amerika Serikat dan Asia. Nama "Maersk" adalah nama gadis ibu Peter Moller, dan itu sendiri diperkirakan berasal dari kata Denmark "marsk" (rawa).
Maersk sekarang berlayar untuk menaklukkan lautan dunia, memantapkan dirinya sebagai nama pengiriman utama. Saat ini, perusahaan menambah operasi kapal tanker pertamanya, dengan lima kapal tanker bergabung dengan 35 armada kapal perusahaan. Pada awal tahun 1930-an, total kapasitas bobot mati Moller telah mencapai 160.000 ton. Pada akhir dekade itu, armada perusahaan telah membengkak menjadi 46 kapal.
Baca Juga: Persoalan Riki Pambudi, Fakhri Husaini: Saya Harus Percaya Semua Pemain
Generasi berikutnya dari keluarga Moller bergabung dengan perusahaan pada tahun 1940 ketika Maersk McKinney Moller, putra A.P. Moller, yang saat itu berusia 26 tahun, ditunjuk sebagai mitra perusahaan. Namun karir Moller yang lebih muda hampir terputus bahkan sebelum dimulai.
Lengan pembuatan kapal A.P. Moller menerima dorongan pada pertengahan 1950-an ketika diberikan kontrak untuk membangun sejumlah kapal tanker 50.000 ton untuk California Shipping Company.
Namun galangan Odensk terlalu kecil untuk menampung kapal tanker sebesar ini, dan pada tahun 1957 perusahaan memulai pembangunan galangan baru, di Lindo, sehingga pada tahun 1959, memberikan kapasitas pembuatan kapal perusahaan hingga 200.000 ton.
Mengutip dar Warta Ekonomi, Maersk pada 1969 memulai pembangunan dok kering baru yang mampu membangun kapal dengan kapasitas hingga 650.000 ton, dan pada tahun 1973 perusahaan telah menyelesaikan pembangunan kapal 330.000 ton.
A.P. Moller go public pada tahun 1982, mendaftarkan dua perusahaan yang beroperasi, Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg dan Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab, di bursa saham Kopenhagen, sementara A.P. Moller sendiri tetap merupakan kemitraan yang dikendalikan keluarga dan dalam kendali perusahaan atas kerajaan bisnisnya yang beragam. Perusahaan terus tumbuh kuat sampai tahun 1980-an.
A.P. Møller pada tahun 1985, menambah bisnis perkapalannya dengan mengakuisisi Norfolkline. Didirikan pada tahun 1960, Norfolkline mengoperasikan layanan logistik dari pintu ke pintu, dengan penekanan pada produk beku, di Eropa, dan juga mengoperasikan jalur feri antara Inggris dan benua.
Maersk McKinney Møller pensiun pada tahun 1993 ke posisi ketua, menekan Jess Soderberg untuk posisi CEO. Perusahaan terus mengembangkan sayap pelayarannya ke seluruh dunia, termasuk mengakuisisi East Asiatic Co, spesialis pelayaran kapal, dan membentuk perjanjian kerjasama pembagian kapal dengan Sealand Amerika Serikat, anak perusahaan CSX Corporation, pada tahun 1991.
Perjanjian itu diperpanjang menjadi aliansi global pada tahun 1995. Selanjutnya, pada tahun 1999, para mitra mengumumkan bahwa Maersk telah mengakuisisi Sealand.
Pada tahun yang sama, Maersk telah meningkatkan bisnis pengiriman peti kemasnya dengan mengakuisisi Safmarine Container Lines di Afrika Selatan.
Pada saat itu, Maersk telah memperluas operasi minyak dan gasnya juga, memulai produksi minyak di Qatar pada tahun 1994. Pembuatan kapal Maersk terus menjadi berita utama, meluncurkan kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 1996--kemudian memuncaki kapal itu lagi pada tahun berikutnya.
Bisnis pembuatan kapal Odensk berkembang di luar Denmark pada akhir 1990-an, mengakuisisi galangan kapal Baltija di Lithuania pada 1997 dan galangan Volkswerft Stralsund yang berbasis di Stralsund, Jerman pada 1998.
Akuisisi Sealand juga telah meningkatkan bisnis logistik perusahaan, yang dinamai Maersk Logistik pada tahun 2000, dan yang melakukan upaya akuisisi pada awal abad baru, mengakuisisi O'Neill & Whitaker dari Amerika Serikat, O'Farrells International di Australia, D'Click di Prancis, dan OY Arealog di Finlandia, semuanya pada tahun 2001.
Perusahaan mengumumkan niatnya untuk menghentikan sejumlah operasi non-inti, termasuk Bisnis otomotif Roulunds dan anak perusahaan Maersk Medical. Sementara itu, perusahaan terus menambah bisnis pelayarannya, mengakuisisi bisnis kapal Afrika Barat dari sesama pengirim barang Denmark Torm pada tahun 2002.
